IsekaiMeikyuu de Harem wo uncensored atau tanpa sensor, dengan nama lain Harem in the Labyrinth of Another World merupakan salah satu anime terbaru yang rilis pada musim summer 2022. Anime Isekai Meikyuu de Harem wo uncensored atau tanpa sensor merupakan anime terbaik di musim ini sehingga sejak sebelum tayangannya, anime ini sudah mendapat
Sensor – Sensor Pada Sistem EFI Beserta Fungsinya – Untuk mobil yang menggunakan sistem EFI Electronic Fuel Injection. Sistem EFI adalah sistem dimana bahan bakar yang masuk ke ruang bakar di kontrol secara elektronik. Sistem bahan bakar EFI tersusun dari 3 komponen utama yaitu sensor, ECU Electronic Control Unit dan aktuator. Sensor pada sistem EFI berfungsi untuk mendeteksi keadaan mesin mulai dari bukaan throtle gas, suhu mesin, kevakuman pada intake manifold dan lain sebagainya. Data dari sensor tersebut kemudian diolah oleh ECU yang kemudian diteruskan ke aktuator. Berikut Sensor Yang Terdapat Pada Sistem EFI Beserta Fungsinya 1. Air Temperatur Sensor Kepadatan Oxigen dalam udara akan berkurang jika temperatur naik dan bertambah jika temperatur turun. Dalam hal ini jumlah bahan bakar yang di injeksikan tetap, maka campuran gas akan menjadi terlalu kaya pada saat temperatur tinggi dan jika temperatur turun, campuran gas menjadi kurus. Untuk mencegah hal tersebut sebuah sensor temperatur yang mendeteksi temperatur udara masuk dipasangkan di Hose Air Cleaner. Sensor ini mendeteksi temperatur udara masuk dan mengubahnya menjadi signal tegangan ke mudian mengirimnya ke ECU. Komputer menginjeksikan bahan bakar dengan jumlah yang cukup berdasarkan temperatur udara masuk dan kondisi mesin yang di dapat dari input signal-signal sensor lainnya. Air Temperatur Sensor 2. ECT Engine Coolant Temperature ECT Engine Coolant Temperature atau WTS Water Temperature Senor berfungsi untuk mendeteksi suhu pendingin mesin dengan thermistor yang ada di dalamnya, dimana bila dalam kondisi dingin nilai resistannya besar tapi sebaliknya bila panas nilai resistannya kecil. Ketika temperatur air pendingin rendah maka ECT sensor akan mengirimkan signal voltage rendah ke ECU, sebaliknya bila temperatur air pendingin tinggi, ECT Sensor akan memberi signal voltage tinggi ke ECU karena resistannya kecil. Bedasarkan signal ini ECU menambah injeksi bahan bakar saat mesin dingin dan mengurangi bahan bakar pada saat mesin panas. ECT Sensor 3. MAP Manifold Absolut Pressure Pada EFI type D-jetronik, MAP sensor di gunakan untuk mengukur jumlah udara yang masuk ke intake manifold. MAP sensor mendeteksi kevacuman yang ada pada intake manifold dan mengukur secara langsung jumlah udara yang masuk, kemudian mengirim signalnya ke ECU. Ketika kevacuman pada intake manifold tinggi, tegangan output pada MAP sensor rendah, sehingga ECU akan menilai bahwa jumlah udara masuk sedikitdan mengurangi penginjeksian bahan bakar. Ketika kevacuman pada intake manifold rendah, tegangan output pada MAP sensor akan tinggi, sehingga ECU akan menilai bahwa jumlah udara yang masuk banyak dan injeksi bahan bakar di tambah. Manifold Absolut Pressure Sensor 4. TPS Throttle Position Sensor TPS dibuat menyatu dengan Idle Switch dan dipasang pada Shaft Throttle Valve sehingga akan mengikuti gerakan membuka dan menutupnya Throttle Valve. Didalamnya terdapat Variable Resistor yang dapat berubah-ubah nilai resistannya serta switch on-off sebagai Idle Switch untuk mengetahui posisi Throttle Valve pada posisi tertutup penuh idling atau mesin hidup idling ECU mendapat informasi dari Idle Switch dengan mengirimkan signal on ke ECU. Jika pedal gas kita injak Idle Switch akan mengirimkan signal off ke ECU, selanjutnya ECU mendapat informasi dari TPS untuk mengetahui seberapa besar terbukanya Throttle Valve dan menghitung jumlah udara yg masuk sehingga dapat menghitung seberapa banyak bahan bakar yang harus di injecsikan. Throttle Position Sensor TPS 5. Potensiometer Sensor ini berfungsi untuk melakukan penyetelan Idle Mixture setelan bensin secara manual. Didalamnya terdapat Variable Resistor yang dapat berubah-ubah nilai tahanannya jika diputar ke kiri nilai tahannya besar dan sebaliknya. Input yg diberikan sensor ini ke ECU berupa tegangan yang besarnya tergantung dari nilai tahanannya. Jika nilai tahanannya besar, maka input tegangan yang di berikan ke ECU jadi kecil. ECU akan menginjeksikan bahan bakar dengan perbandingan campuran bahan bakar dan udara yang kurus dan sebaliknya. Potensiometer 6. CKP Crankshaft Position Sensor Sensor ini akan meberikan signal Engine Speed dan sudut poros engkol ke ECU sehingga ECU bisa menentukan frequency penginjeksian bahan bakar. Terminal B pada Distributor merupakan Ne-Signal yg masuk ke ECU terminal no. 33. Crank Signal Ne—Signal 7. Top Dead Centre Sensor G-Signal Sensor ini akan mengirimkan signal ke ECU untuk mengetahui posisi piston di cylider no. 1 dalam posisi di atas. Signal ini yang akan memberikan informasi ke ECU untuk memberikan Ijeksi bahan bakar secara berurutan ke tiap cylinder. Terminal A pada distributor merupakan G-Signal yang masuk ke ECU terminal no. 42. Top Dead Centre Sensor G-Signal 8. Key Switch Kunci Kontak Sensor ini akan memberikan informasi ke ECU bahwa mesin dalam keadaan start atau on. Dari input sensor ini ECU akan menginjeksikan bahan bakar sesuai kebutuhan mesin Baik pada posisi start ataupun on. Key Switch Kunci Kontak 9. AC Switch ECU akan mengetahui AC hidup atau tidak dari AC Switch. Pada waktu AC switch on ECU akan mengaktifkan Idle Speed Control Valve untuk membuka lebih besar dibandingkan pada posisi idling sehingga udara dapat masuk lebih banyak dan penginjeksian bahan bakar ditambah sebagai Idle –up AC Switch 10. Cooling Fan Relay ECU akan mengetahui Motor Fan Radiator sedang on atau off dari sensor ini. Ketika Motor Fan Radiator on bekerja ECU akan memerintahkan Idle Speed Control Valve sebagai idle up untuk membuka saluran udara masuk lebih besar, sehingga beban elektrikal pada waktu idling tidak mempengaruhi performance mes Cooling Fan Relay
Sensorapa saja yang ada pada mesin EFI ? 1. IAT Sensor Intake aie temperature sensor berfungsi mendeteksi suhu udara yang masuk ke intake manifold. Letak sensor ini ada pada box filter tepatnya setelah filter udara.
Jenis Sensor Mobil – Mobil keluaran baru yang didesain dengan beberapa sensor mobil. Setiap sensor memiliki fungsi dan peran yang berbeda. Lalu apa saja jenis sensor mobil EFI? Di mana sensor-sensor itu dipasang demikian rapi yang bakal memberinya info ke tiap pemakai mengenai keadaan mobil yang mereka pakai. Bahkan juga pada sebuah skema elektronik yang ada pada suatu mobil kekinian, terdaftar ada banyak sekali jenis sensor yang dipakai. Yang sudah pasti sama-sama terkait keduanya. Bukan hanya akan memberinya info penting ke beberapa pengendara, ada sensor pada mobil akan menambahkan keamanan dan kenyamaan saat berkendaraan. Dengan demikian dapat ditegaskan keadaan sensor mobil yang bagus pasti membuat semua peranan skema elektronik yang ada di dalamnya dapat bekerja dengan prima. Apabila terjadi kerusakan pada salah satunya sensor itu umumnya akan membuat beberapa skema elektronik alami permasalahan. Bahkan juga bila kerusakan sensor terjadi pada sensor penting segera dapat membuat performa mobil tidak optimal. Berbicara berkenaan jenis sensor mobil, seperti kami berikan ada lumayan banyak macamnya. Jenis Sensor Mobil Dan Perannya Tentu saja untuk membikin beberapa pemakai semakin dapat mengingat apa sensor yang ada pada suatu mobil kekinian saat ini. Tidak ada kelirunya ini kali rangkumkan dengan detail macam dan jenis sensor pada mobil yang perlu kalian ketahui. Tentu saja komplet dengan perannya. Sensor Mobil EFI Pada umumnya, sensor mesin ialah alat electronic mekanis yang bakal mengawasi beragam macam patokan mesin mobil. Dan pada beberapa jenis mobil, mesin memakai beragam jenis sensor. Walau ada banyak sekali jenis sensor pada mobil, tetapi pada umumnya satu serangkaian mobil terbagi dalam Thermocouple, Resistance Temperature Detectore RTDs dan sensor Hall Efek. Selainnya dari ke-3 type sensor itu, sebetulnya masih tetap ada lumayan banyak jenis sensor pada mobil yang perlu kalian kenali. Oleh karena itu berikut akan kami rangkumkan beberapa jenis sensor yang ada pada suatu mobil Jenis Sensor Pada Mobil 1. Intake Air Temperature IAT Jenis yang pertama ialah IAT atau Intake Air Temperature, peranan dari sensor yang ini untuk menghitung temperatur udara yang nanti akan masuk ke intak manifold. Dan umumnya sensor ini berada bersisihan dengan elemen penyaring udara. 2. Throtle Position Sensor TPS Selanjutnya sensor TPS atau Throtle Position Sensor. Yang di mana sensor ini sebagai sensor untuk menghitung pojok membuka katup gas. Saat sensor ini bekerja, karena itu secara automatis sedikit jumlahnya bahan bakar yang bakal masuk ke ruangan bakar sudah di tetapkan oleh sensor ini. Umumnya sensor ini dapat kita temui pada mobil kekinian yang telah memakai mekanisme EFI. 3. Mass Air Flow MAF Mass Air Flow atau kerap disebut sensor MAF menjadi satu diantara sensor penting pada suatu mobil. Pasalnya sensor ini berperan untuk hitung periode udara yang bakal masuk ke intake lewat alira udara hingga dapat ditegaskan konsumsi udara pada ruangan bakar betul-betul akan cocok dan tepat. 4. Manifold Air Pressure MAP MAP atau Manifold Air Pressure ini sebuah sensor yang dipakai untuk menghitung penekanan udara di dalam intake manifold. Secara perannya, sudah pasti sensor ini gantikan vacum advancer yang ada di bagian pengapian konservatif untuk atur timin pengapian sesuai beban mesin saat bekerja. 5. Crankshaft Position Sensor CKPs Pada mobil kekinian untuk tentukan mekanisme pengapian dan mekanisme pengisian juga dilaksanakan secara electronic dengan manfaatkan sensor CKPs atau Crankshaft Position Sensor yang umumnya berada di bagian block mesin. Sensor ini pada umumnya mempunyai peranan untuk ketahui kecepatan mesin atau RPM mesin saat mesih pada keadaan hidup. 6. Camshaft Position Sensor CMPs Hampir serupa seperti sensor CKPs, sensor CMPs atau Camshaft Position Sensor dipakai di bagian camshaft tetapi sensor ini berada di bagian kepala silinder. Peranan khusus dari sensor yang ini untuk ketahui status hebat pada salah satunya silinder yang ada di mesin mobil itu. 7. Vehicle Speed Sensor VSS Untuk kalian peengguna mobil yang selalu memerhatikan kecepatan mobil saat jalan. Karena itu salah satunya elemen sensor pada mobil yang ini selalu harus terbangun keadaannya. Sensor namanya Vehicke Speed Sensor VSS sebagai sensor yang cukup penting kehadirannya pada unit mobil. 9. Oxygen Sensor Ketahui emisi yang dikeluarkan oleh mesin mobil tentu saja jadi poin utama yang jangan kita diamkan. Oleh karena itu beberapa mobil kekinian atau mobil keluaran terkini sekarang ini telah di melengkapi dengan Oxygen Sensor untuk mengetahui kandungan oksigen di dalam gas buang. 10. Oil Pressure Sensor Oil Pressure Sensor menjadi satu diantara elemen sensor yang cukup penting kehadiranya pada suatu mobil. Di mana sensor ini akan mendetekni penekanan oli di dalam mesin . Maka saat mesin sedang berpijar dan penekanan oli di dalam mesin menyusut, karena itu sensor ini akan mengirim peringatan melalui lampu tanda mobil. 11. Water Temperature Sensor WTS Disamping itu ada pula sensor WTS atau Water Temperature Sensor. Sensor ini berperan untuk mengetahui temperatur air pendingin yang menerapkan temperatur mesin. Signal dari sensor ini akan dipakai untuk hidupkan cooling fan buat mendinginkan radiator. Dan pada sebuah unit mobil umumnya ada dua sensor WTS yang berada saat sebelum radiator dan sesudah radiator. 12. Fuel Sensor Walau berada jauh dari mesin, tetapi sensor pada mobil ini masih terkait dengan performa mesin. Yang di mana Fuel level Sensor ini akan mengetahui sedikit banyaknya bahan bakar yang ada di dalam bak bahan bakar yang selanjutnya signal dari sensor itu langsung akan di kirimkan ke MID dengan fuel bar. 13. Fuel Tank Pressure Sensor Tidak berbeda jauh dengan Fuel Tingkat Sensor, sensor yang ini berada lumayan jauh dari mesin. Tetapi sensor ini bekerja cukup penting untuk pengendara, karen sensor ini akan mengetahui penekanan bahan bakar yang ada di dalam bak bahan bakar. 14. Brake Pedal Sensor Lepas dari perform mesin, sensor pada mobil yang selanjutnya ialah sensor Brake Pedal. Yang di mana sensor ini akan mengetahui apa pedal rem ada pada status terinjak atua bahkan juga tidak. Yang di mana elemen ini umumnya demikian utama pada beberapa mobil matic. Pasalnya saat pedal rem tidak terinjak karena itu mobil tidak bisa start. 15. Fuel Rail Pressure Sensor Seterusnya ada yang bernama Fuel rail Pressure Sensor. Peranan khusus dari sensor ini untuk tentukan pompa penekanan tinggi yang nanti akan dipakai untuk memompa supaya tidak ada over pressure di bagian fuel rail. Karena ada sensor ini sudah pasti tidak ada yang bernama kelebihan bahan bakar dalam ruangan pembakaran. 16. Fuel Temperature Sensor Fuel Suhu ialah temperatur yang ada di bahan bakar yang bakal melalui fuel line. Untuk selalu jaga keadaan temperatur bahan bakar terseut, diikutkanlah sebuah sensor Fuel Temperature supaya keadaan temperatur masih tetap terlihat. Pasalnya bila tidak ada sensor ini karena itu terutamanya mesin diesel akan dipengaruhi performanya. 17. Fuel Line Pressure Sensor Selanjutnya ada pula sensor Line Pressure, sesuai namanya, sensor ini berperan untuk mengetahui penekanan bahan bakar di dalam mekanisme bahan bakar. Mudah-mudahan ini mempunyai tujuan untuk atur performa fuel pump yang ada di serangkaian mobil agr penekanan dari darlam mekanisme bahan bakar tidak menurun atau turun atau mungkin tidak berlebihan. 18. Refrigerant Pressure Sensor Bila berbicara berkenaan mekanisme AC mobil, kita mengetahui jika ada banyak elemen AC mobil yang ada di dalam serangkaian itu. Salah satunya salah satunya ialah Refrigerant Pressure Sensor. Yang di mana sensor ini berupa cairan yang bakal berperan untuk mempernyerap panas latent di dalam mekanisme AC mobil. 19. Turbo Boost Sensor Selanjutnya ada pula yang bernama sensor Turbo Bost. Sama sesuai namanya, sensor ini umumnya cuman bisa kita dapatkan di mobil kekinian yang telah diperlengkapi turbo dengan variable noozle. Peranan khusus dari sensor ini untuk mengetahui penekanan udara yang disemburkan oleh turbocharger karena saat penekanan itu kurang ataupun lebih akan punya pengaruh pada perform mesin. 20. Knock Sensor Dan sensor pada mobil yang paling akhir ialah Knock Sensor. Peranan khusus dari sensor ini untuk mendeteknsi ketukan atau knocking pada mesin mobil. Di mana ketukan atau knocking itu akan terjadi karena pembakaran yang kemungkinan tidak prima. Akhirnya akan membuat mesin keluarkan suara ketukan saat mesin itu hidup. Itu beberapa jenis sensor yang ada pada satu unit mesin mobil EFI. Sama seperti yang telah kami terangkan di atas, dari beberapa sensor yang ada nyaris semua tidak mempunyai fungi dan langkah kerja yang serupa. Tetapi keseluruhnya sensor itu akan berperan untuk memberinya signal atau info keadaan mobil yang kalian pakai.
TPS(Throtle position sensor) adalah sensor yang akan anda temui berikutnya pada mobil yang telah mengusung sistem EFI. Fungsi sensor ini adalah untuk mengukur sudut buka katup gas. Nantinya data ini akan digunakan untuk menentukan banyaknya bahan bakar yang akan diinjeksikan ke mesin.
Macam-macam Aktuator dan Fungsinya pada Sistem EFI - Sistem EFI Electronic Fuel Injection pada mesin mobil modern adalah teknologi dalam sistem bahan bakar yang telah menggantikan teknologi sebelumnya konvensional karburator. Teknologi ini menggunakan perangkat elektronik dalam hal mensuplai bahan bakar dari tangki sampai ke ruang bakar. Tingkat akurasi, timing, durasi, dan tingkat homogenitas campuran udara dan bahan bakar lebih baik daripada generasi sebelumnya merupakan kelebihan utama dari sistem EFI. Dimana hal ini pada akhirnya mempengaruhi performa dan juga banyak komponen yang terlibat dalam sistem EFI, salah satunya adalah aktuator. Aktuator adalah komponen penting pada sistem EFI yang berfungsi mengendalikan sinyal elektronik dari sistem EFI untuk mengontrol penginjeksian bahan bakar ke dalam ruang bakar. Ada banyak jenis aktuator yang digunakan dalam sistem EFI, dan dalam artikel ini, kita akan membahas beberapa macam aktuator pada sistem AktuatorAktuator adalah komponen elektronik pada sistem EFI yang berfungsi sebagai pengendali gerakan mekanik. Pada kendaraan yang sudah menggunakan kontrol bahan bakar yang dikontrol secara elektrik sistem EFI, Aktuator pada sistem ini bertugas mengubah sinyal tegangan listrik yang diterima dari ECU Electronic Control Unit dari sensor sensor EFI menjadi gerakan mekanik yang diperlukan untuk mengendalikan komponen-komponen mekanis pada sistem pada sistem EFI terdiri dari beberapa jenis, seperti injector, idle speed control ISC, kontrol fuel pump, dan kontrol Cut A/C, ESA, OCV, VVTdan EGR. Masing-masing jenis aktuator ini memiliki fungsi yang berbeda-beda dalam mengontrol penginjeksian bahan bakar ke dalam Aktuator pada Sistem EFI1. InjectorInjector adalah aktuator utama pada sistem EFI yang berfungsi menginjeksikan bahan bakar ke dalam ruang bakar mesin. Setiap silinder pada mesin memiliki satu injector yang terhubung ke manifold intake. Ketika sinyal tegangan dari ECU diterima oleh aktuator injektor, injektor akan membuka untuk menyemprotkan bahan bakar ke dalam ruang bakar sesuai dengan jumlah dan waktu yang telah ditentukan oleh ECU berdasarkan kalkulasi dari sinyal input yang diberikan oleh setiap sensor. Bahan bakar yang disemprotkan oleh injektor harus sesuai dengan kebutuhan mesin agar mesin dapat beroperasi dengan baik dan tentunya pemakaian bahan bakar yang lebih Idle Speed Control ISCIdle Speed Control ISC adalah aktuator yang mengontrol jumlah udara yang masuk ke dalam mesin saat mesin dalam kondisi idle stasioner. Ketika mesin berada dalam keadaan idle, butterfly valve pada throttle body akan tertutup dan jumlah udara yang masuk ke dalam mesin sangat kecil. Untuk menjaga mesin tetap berjalan stabil, ISC akan membuka untuk memasok udara tambahan ke dalam mesin. Sinyal berupa tegangan dari ECU akan membuka atau menutup ISC untuk menjaga kestabilan putaran mesin saat mesin dalam keadaan Kontrol Fuel PumpKontrol fuel pump berfungsi untuk mengontrol pompa bahan bakar agar dapat menghisap dan memompa bahan bakar sampai ke injektor dengan tekanan yang tepat dan pada saat yang tepat. Kontrol fuel pump akan mematikan pompa bahan bakar ketika tidak fuel pump bertugas untuk mengontrol tekanan bahan bakar, waktu penyaluran bahan bakar, konsumsi bahan bakar, dan keamanan sistem bahan bakar. Dengan pengaturan yang tepat oleh kontrol fuel pump, sistem bahan bakar EFI dapat berfungsi dengan baik dan memastikan kinerja mesin yang Kontrol Cut ACKontrol cut AC merupakan salah satu aktuator pada sistem EFI yang berfungsi untuk mengontrol putaran idle mesin ketika sistem pendingin udara AC dihidupkan. Ketika AC dihidupkan, beban tambahan pada mesin akan menyebabkan putaran idle turun. Untuk mengatasi hal ini, aktuator kontrol cut AC akan meningkatkan putaran idle mesin sehingga dapat menangani beban tambahan yang ditimbulkan oleh tekanan AC akan mendeteksi ketika AC dihidupkan dan memberikan sinyal ke ECU. ECU kemudian akan mengirimkan sinyal ke aktuator kontrol cut AC untuk meningkatkan putaran idle mesin. Saat AC dimatikan, aktuator kontrol cut AC akan kembali ke posisi semula dan putaran idle mesin akan kembali aktuator kontrol cut AC sangat penting untuk menjaga kinerja mesin yang stabil dan mengoptimalkan efisiensi bahan bakar. Tanpa aktuator kontrol cut AC, mesin mungkin tidak dapat menangani beban tambahan yang ditimbulkan oleh AC dan dapat mengalami masalah seperti kehilangan tenaga atau bahkan mati kontrol Cooling Fan pada sistem EFI adalah komponen yang bertanggung jawab untuk mengontrol kipas pendingin mesin atau Cooling Fan. Cooling Fan pada sistem EFI berfungsi untuk menghilangkan panas yang dihasilkan oleh mesin selama operasi normal dan menjaga suhu mesin agar tetap pada level yang Kontrol Electric FanElectric Fan merupakan salah satu aktuator pada sistem EFI yang terhubung ke sensor suhu mesin dan ECU Electronic Control Unit. Sensor suhu mesin akan memantau suhu mesin dan memberikan sinyal ke ECU ketika suhu mesin mencapai level tertentu. ECU kemudian akan mengirimkan sinyal ke aktuator kontrol Cooling Fan untuk menghidupkan Cooling aktuator kontrol Cooling Fan sangat penting untuk menjaga suhu mesin tetap stabil dan mencegah terjadinya overheating yang dapat menyebabkan kerusakan pada mesin. Tanpa aktuator kontrol Cooling Fan, Cooling Fan mungkin tidak akan berfungsi dengan efektif dan suhu mesin dapat meningkat dengan cepat, menyebabkan kerusakan pada mesin dan memperpendek masa pakai Electronic Spark AdvancerElectronic Spark Advancer merupakan salah satu aktuator dalam sistem kontrol EFI. ESA berfungsi untuk mengatur waktu pengapian pada mesin. Pengaturan waktu pengapian yang tepat sangat penting untuk memaksimalkan kinerja mesin dan meningkatkan efisiensi bahan mesin dengan sistem EFI, waktu pengapian dikendalikan oleh ESA secara elektronik. ESA menggunakan sensor seperti sensor putaran mesin, sensor tekanan udara, dan sensor temperatur untuk menentukan waktu pengapian yang tepat untuk mengumpulkan data dari sensor-sensor tersebut dan menggunakan algoritma yang terprogram untuk menentukan waktu pengapian yang ideal untuk kondisi mesin saat itu. ESA kemudian akan mengirimkan sinyal ke ECU Electronic Control Unit untuk mengatur waktu pengapian sesuai dengan yang utama ESA adalah untuk meningkatkan kinerja mesin dan mengoptimalkan efisiensi bahan bakar. Dengan mengatur waktu pengapian secara tepat, ESA dapat membantu mempercepat pembakaran bahan bakar, meningkatkan tenaga mesin, dan mengurangi emisi gas buang. Selain itu, ESA juga dapat membantu mencegah kerusakan pada mesin dan memperpanjang masa pakai mesin dengan mengurangi tekanan pada sistem Exhaust Gas Recirculating EGRExhaust Gas Recirculating EGR merupakan salah satu aktuator pada sistem EFI Electronic Fuel Injection yang bertanggung jawab untuk mengatur aliran gas buang yang masuk kembali ke dalam ruang bakar mesin pada kendaraan utama dari sistem EGR adalah untuk mengurangi emisi gas buang, dengan cara mengalirkan kembali sebagian gas buang yang tidak terbakar ke dalam ruang bakar mesin. Dengan cara ini, suhu pembakaran di dalam ruang bakar akan menurun dan mengurangi emisi gas buang berbahaya seperti nitrogen oksida NOx.Aktuator EGR bekerja dengan cara membuka atau menutup katup EGR untuk mengontrol aliran gas buang yang masuk kembali ke dalam ruang bakar mesin. Sinyal elektronik dari unit kontrol mesin ECU akan menginstruksikan aktuator EGR untuk membuka atau menutup katup EGR sesuai dengan kondisi mesin, seperti kecepatan kendaraan, beban mesin, dan suhu Oil Control ValveOCV merupakan salah satu aktuator pada sistem EFI yang berfungsi untuk mengontrol tekanan oli di dalam mesin sistem EFI, OCV biasanya dikendalikan oleh sebuah solenoid atau motor DC yang terhubung ke unit kontrol mesin ECU sebagai aktuator. Ketika ECU memberikan sinyal, aktuator akan memungkinkan oli mesin mengalir ke dalam OCV dan mengatur tekanan oli di dalam mesin Variable Valve Timing VVTVariable Valve Timing VVT adalah sebuah teknologi yang memungkinkan pengaturan waktu pembukaan dan penutupan katup secara variabel sesuai dengan kondisi operasi mesin. Teknologi ini memungkinkan mesin untuk bekerja dengan lebih efisien dan mengoptimalkan tenaga yang dihasilkan, baik pada saat mesin bekerja pada kecepatan rendah maupun mengatur waktu pembukaan dan penutupan katup pada teknologi VVT, digunakan komponen yang disebut sebagai VVT Actuator. VVT Actuator biasanya dikendalikan oleh solenoid atau motor DC yang menggerakkan mekanisme di dalamnya untuk mengatur posisi katup pada saat yang menggunakan VVT, mesin dapat menghasilkan tenaga yang lebih optimal dengan efisiensi bahan bakar yang lebih baik, serta mengurangi emisi gas buang yang dihasilkan. Oleh karena itu, VVT menjadi salah satu teknologi yang penting dalam sistem EFI dan merupakan bagian dari komponen aktuator pada sistem sekilas pembahasan mengenai Macam-macam Aktuator dan Fungsinya pada Sistem EFI. Baca juga info lain seputar sistem EFI pada artikel lain
Carakerja dari karburator dimulai pada saat mesin dihidupkan. Saat mesin hidup, mesin mengisap udara luar masuk melalui karburator.Karena kecepatan udara yang memasuki spuyer kecil, maka tekanan udara di permukaan saluran masuk rendah. Sehingga bahan bakar yang memancar melalui spuyer kecil.campuran bahan bakar dan udara akan menghasilkan gas yang nantinya akan dibakar di dalam silinder.
Sensor - Sensor Pada Sistem EFI Beserta Fungsinya - Untuk mobil yang menggunakan sistem EFI Electronic Fuel Injection. Sistem EFI adalah sistem dimana bahan bakar yang masuk ke ruang bakar di kontrol secara elektronik. Sistem bahan bakar EFI tersusun dari 3 komponen utama yaitu sensor, ECU Electronic Control Unit dan aktuator. Sensor pada sistem EFI berfungsi untuk mendeteksi keadaan mesin mulai dari bukaan throtle gas, suhu mesin, kevakuman pada intake manifold dan lain sebagainya. Data dari sensor tersebut kemudian diolah oleh ECU yang kemudian diteruskan ke aktuator. Sensor-Sensor Sistem EFI Dan Fungsinya 1. Intake Air Temperature Sensor IAT Sensor Kepadatan oxigen dalam udara akan berkurang saat temperatur atau suhu naik dan akan bertambah saat suhu turun. Dalam hal ini jumlah bahan bakar yang di injeksikan tetap, maka campuran gas akan menjadi terlalu kaya pada saat temperatur tinggi dan jika temperatur turun, campuran gas menjadi kurus. Untuk mencegah hal tersebut sebuah sensor temperatur yang mendeteksi temperatur udara masuk dipasangkan di Hose Air Cleaner. Sensor ini mendeteksi temperatur udara masuk dan mengubahnya menjadi signal tegangan kemudian mengirimnya ke ECU. Komputer menginjeksikan bahan bakar dengan jumlah yang cukup berdasarkan temperatur udara masuk dan kondisi mesin yang di dapat dari input signal-signal sensor lainnya. Air Temperatur Sensor 2. Engine Coolant Temperature ECT ECT Engine Coolant Temperature atau WTS Water Temperature Senor berfungsi untuk mendeteksi suhu pendingin mesin dengan thermistor yang ada di dalamnya, jika dalam kondisi dingin nilai resistannya besar dan sebaliknya jika panas nilai resistannya kecil. Ketika temperatur air pendingin rendah maka ECT sensor akan mengirimkan signal voltage tegangan rendah ke ECU. Sebaliknya jika temperatur air pendingin tinggi, ECT Sensor akan memberi signal tegangan tinggi ke ECU karena resistannya kecil. Bedasarkan signal ini ECU menambah injeksi bahan bakar saat mesin dingin dan mengurangi bahan bakar pada saat mesin panas. ECT Sensor 3. Manifold Absolut Pressure MAP Pada EFI type D-jetronik, MAP sensor di gunakan untuk mengukur jumlah udara yang masuk ke intake manifold. MAP sensor mendeteksi kevacuman yang ada pada intake manifold dan mengukur secara langsung jumlah udara yang masuk, kemudian mengirim signalnya ke ECU. Ketika kevacuman pada intake manifold tinggi, tegangan output pada MAP sensor rendah, sehingga ECU akan menilai bahwa jumlah udara masuk sedikitdan mengurangi penginjeksian bahan bakar. Ketika kevacuman pada intake manifold rendah, tegangan output pada MAP sensor akan tinggi, sehingga ECU akan menilai bahwa jumlah udara yang masuk banyak dan injeksi bahan bakar di tambah. Manifold Absolut Pressure Sensor 4. Throttle Position Sensor TPSThrottle position sensor terpasang di throttle body, dibuat menyatu dengan idle switch dan dipasang pada throttle valve katup gas sehingga jika terjadi perubahan gerakan membuka dan menutup pada throttle valve maka TPS akan medeteksinya dan mengirimkan sinyal listrik ke terdapat Variable Resistor yang dapat berubah-ubah nilai resistannya serta switch on-off sebagai idle switch saklar langsam untuk mengetahui posisi Throttle Valve pada posisi tertutup penuh idling atau mesin hidup idling ECU mendapat informasi dari idle switch dengan mengirimkan signal on ke ECU. Jika pedal gas diinjak maka idle switch akan mengirimkan signal off ke ECU. Selanjutnya ECU mendapat informasi dari TPS untuk mengetahui seberapa besar terbukanya Throttle Valve dan menghitung jumlah udara yg masuk sehingga dapat menghitung seberapa banyak bahan bakar yang harus di ini juga berfungsi untuk mengontrol bahan bakar agar terhenti ketika kendaraan melakukan deselerasi. Bukaan katup throtle yang besar akan membuat injektor membuka dalam waktu yang lebih lama bahan bakar yang diinjeksikan lebih banyak. Throttle Position Sensor TPS 5. Potensiometer Sensor ini berfungsi untuk melakukan penyetelan Idle Mixture setelan bensin secara manual. Didalamnya terdapat Variable Resistor yang dapat berubah-ubah nilai tahanannya jika diputar ke kiri nilai tahannya besar dan sebaliknya. Input yg diberikan sensor ini ke ECU berupa tegangan yang besarnya tergantung dari nilai tahanannya. Jika nilai tahanannya besar, maka input tegangan yang di berikan ke ECU jadi kecil. ECU akan menginjeksikan bahan bakar dengan perbandingan campuran bahan bakar dan udara yang kurus dan sebaliknya. Potensiometer 6. Crankshaft Position Sensor CKP Sensor Sensor ini akan meberikan signal Engine Speed dan sudut poros engkol ke ECU sehingga ECU bisa menentukan frequency penginjeksian bahan bakar. Terminal B pada Distributor merupakan Ne-Signal yg masuk ke ECU terminal no. 33. Crank Signal Ne—Signal 7. Top Dead Centre Sensor G-Signal Sensor ini akan mengirimkan signal ke ECU untuk mengetahui posisi piston di cylider no. 1 dalam posisi di atas. Signal ini yang akan memberikan informasi ke ECU untuk memberikan Ijeksi bahan bakar secara berurutan ke tiap cylinder. Terminal A pada distributor merupakan G-Signal yang masuk ke ECU terminal no. 42. Top Dead Centre Sensor G-Signal 8. Key Switch Kunci Kontak Sensor ini akan memberikan informasi ke ECU bahwa mesin dalam keadaan start atau on. Dari input sensor ini ECU akan menginjeksikan bahan bakar sesuai kebutuhan mesin Baik pada posisi start ataupun on. Key Switch Kunci Kontak 9. AC Switch ECU akan mengetahui AC hidup atau tidak dari AC Switch. Pada waktu AC switch on ECU akan mengaktifkan Idle Speed Control Valve untuk membuka lebih besar dibandingkan pada posisi idling sehingga udara dapat masuk lebih banyak dan penginjeksian bahan bakar ditambah sebagai Idle –up AC Switch 10. Cooling Fan Relay ECU akan mengetahui Motor Fan Radiator sedang on atau off dari sensor ini. Ketika Motor Fan Radiator on bekerja ECU akan memerintahkan Idle Speed Control Valve sebagai idle up untuk membuka saluran udara masuk lebih besar, sehingga beban elektrikal pada waktu idling tidak mempengaruhi performance mes Cooling Fan Relay
. fj8r07jxl6.pages.dev/790fj8r07jxl6.pages.dev/783fj8r07jxl6.pages.dev/788fj8r07jxl6.pages.dev/325fj8r07jxl6.pages.dev/898fj8r07jxl6.pages.dev/610fj8r07jxl6.pages.dev/835fj8r07jxl6.pages.dev/321fj8r07jxl6.pages.dev/586fj8r07jxl6.pages.dev/941fj8r07jxl6.pages.dev/229fj8r07jxl6.pages.dev/99fj8r07jxl6.pages.dev/932fj8r07jxl6.pages.dev/436fj8r07jxl6.pages.dev/755
sensor efi dan fungsinya
